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精益生產成功實施后感想

來源/作者:網絡(如侵權,聯系刪除)     發布時間:2014-06-05 10:11     瀏覽次數:

  通過公司近幾年推行精益生產管理后,有些對傳統運輸行業作比較、首先討論了精益生產的概念、特點、內涵,著重從矛盾規律、認識與實踐等哲學角度探尋精益生產產生、發展的規律和特點,并在此分析的基礎上,應用精益生產思想探討了傳統運輸業發展的思路。
  第二次世界大戰以后,世界經濟進入了高速發展期,經濟全球化趨勢日益明顯,市場競爭加??;同時隨著生活水平的提高.人們開始追求產品的個性化、多樣化,對產品的品質要求越來越高。為適應市場需求.提高生產效率,增強企業的競爭和發展能力,企業在大量引進和參與新技術的同時。進行了生產模式和管理模式的探索與革新。由此產生一大批新的生產模式、管理思想、新的理論。其中最有影響力的是精益生產,在全世界各同企業中得到了不同程度應用,推動了工業化的進程。本文將在全面剖析精益生產的思想內涵及其產生、發展規律的基礎上,提出推進傳統運輸業發展的思路。
  1、精益生產的思想內涵
  20世紀50年代,日本豐田汽車公司的2位工程師豐田英二和大野耐一首創了精益生產(LeanProduction)的生產方式。精益生產是通過系統結構、人員組織、運行方式和市場供求等方面的變革,使生產系統能很快適應用戶需求不斷變化.并能使生產過程中一切無用、多余的東西被精簡。最終達到包括市場供銷在內的生產的各方面最好的結果,并把成果最終落實到經濟效益上[1]。精益生產思想核心是基于內部的團隊式工作方式,在外部企業密切合作的環境下,無限追求物流的平衡,消滅生產中的一切浪費,實現成本的最低化和企業利潤的最大化。精益生產管理的精髓主要表現在以下方面。
  1.1拉動式準時制生產
  豐田公司采用準時制生產方式(JIT),使得生產資源得到了合理的利用,有效地解決了大批量生產帶來的浪費問題。JIT生產方式的基本思想是“只在需要的時候,按需要的量,生產所需要的產品”[1],著眼于生產的計劃和控制以及庫存的過量,追求一種無庫存或庫存達到最小的生產系統。準時制生產方式以最終用戶的需求為生產起點,強調物流平衡,追求零庫存。組織生產線依靠一種稱為看板(Kanban)的形式。
  1.2全面質量管理
  豐田公司認為“優質產品不是檢查出來的,而是生產制造出來的。生產系統中的每一道工序和每一個環節都會對產品的質量產生直接影響”[1],這就要求在制品儲備量很少的生產系統中,對零部件進行全面質量管理.并確保每一個在制品的質量合格。豐田全面質量管理有一套解決問題的制度,叫做“五個為什么”。告訴每個工人如何系統地追溯每個差錯的基本原因。要層層深入地找問題的根源,對每個不明白的問題都要問個為什么。最后找出改進問題的措施.使這種問題不致于再發生。從而達到“零缺陷”目標。
  1.3團隊工作法
  豐田的每位員工在工作中不僅是執行上級的命令,重要的是積極地參與.起到決策與輔助決策的作用。豐田首先把工人分組,組長不僅要協調全組的工作,他本人也承擔組裝工作。他領導的工作小組負責一套組裝工序,要求大家共同努力,搞好他們的工作。其次,豐田還把清理工作現場,工具的小修和質量檢查等任務也都交給小組。再次,要求小組定期集體討論,對改進工藝流程提出建議。這種小組化工作方式就是TeamWork和QC小組工作方式的來源。
  1.4并行工程
  豐田在產品的設計開發期間,將概念設計、結構設計、工藝設計、最終需求等結合起來,保證以最快的速度按要求的質量完成。各項工作由與此相關的項目小組完成。進程中小組成員各自安排自身的工作,但可以定期或隨時反饋信息并對出現的問題協調解決。依據適當的信息系統工具,反饋與協調整個項目的進行。
  2、精益生產的哲學思考
  任何一種企業生產組織與管理模式都是適應當時社會、經濟發展和科技進步的產物,作為一種新型企業生產組織形式的精益生產,其產生決不是偶然的,而是社會經濟發展的必然結果。
  2.1精益生產產生體現了矛盾規律
  矛盾規律即對立統一規律,它揭示了事物內部的矛盾是事物聯系的根本內容和事物發展的根本動力,“一切事物中包含的矛盾方面的相互依賴和相互斗爭。決定了一切事物的生命,推動一切事物的發展”。就整個世界而言,一切矛盾都是事物的內部矛盾,但就一定范圍的具體事物而言,又有內部矛盾(內因)和外部矛盾(外因)之分。
  內因是事物變化發展的根據和第一位的原因,因為內因是事物存在的深刻基礎,作為事物自我發展之根源的內因,規定著事物發展的基本方向。精益生產咨詢產生的內因是獲得合理利潤與遵循市場規律、維護消費者利益之間的矛盾。豐田認為,大批量生產方式造成企業兩方面的浪費:一是人員浪費,因為組裝線以外的專職人員是不創造價值的人員,他們的存在是人力的浪費:二是原料與勞動力的浪費,在大批量生產中,為保證組裝線不停下來而讓有問題的產品存在于流水線,將導致錯誤不斷倍增,原材料大量浪費。并且,由于前面工序的錯誤導致大量拆卸返修工作造成了嚴重的勞動力浪費。這些浪費構成的不合理成本最終將加在消費者身上,這在激烈競爭的經濟環境中,顯然與市場經濟規律和消費者利益格格不人的。因此必須改變生產組織方式,杜絕浪費、降低成本,才能具備更強的競爭力,獲得更多的利潤。
  外因是事物存在和發展的必要條件。精益生產產生的外因是大批量生產所需的大量資金、技術投入與日本戰后資金不足、技術落后之間的矛盾:大批量生產所需的大容量市場與日本國內市場小、需求不足之間的矛盾。二戰后,日本企業面臨需求不足與技術落后的雙重制約,加上戰后日本國內的資金短缺,不可能拿出很多的資金來支持國內的汽車企業。為追趕歐美的汽車工業,戰爭廢墟中站起的豐田汽車公司決定要全面生產轎車和商用載貨汽車,然而卻面臨著多的困難:(1)日本的國內市場很小,且需要的汽車種類又很復雜;(2)戰爭結束后,美占軍頒布的新勞工法加強了工人的地位和待遇;(3)經歷戰爭摧殘的日本經濟不具備大量購買歐美最新生產技術的資金和能力;(4)已具相當汽車生產能力的歐美各圍正在覬覦戰后日本的汽車市場,并防止日本的汽車出口?;谝陨显?,豐田英二和時任豐田公司總藝師的大野耐一得出相同的結論:大量生產方式不適合日本。因此,他們在大批量生產的基礎上進行改進和發展一種適合日本的生產模式,于是精益生產產生成為必然。
  因此,精益生產作為一種新的生產管理模式,精益生產培訓工作是推進過程中的一個重要板塊。其產生正是企業外部環境變化所提出的新要求(外因)與企業內部生產組織方式變革(內因)共同作用的結果,體現了對立統一規律。
  2.2精益生產發展體現了認識與實踐的關系
  辯證唯物主義認為人類進行改造世界的活動就是科學認識主體進行有目的、有意識的實踐活動。這種活動隨著客觀世界環境和主觀意識環境的發展而逐步演變、時刻貫穿在認識和實踐交互作用的過程中。作為一種新的生產模式,精益生產經歷了不斷成熟的發展過程。在1929年。豐田喜一郎及大野耐一考察了美國福特公司之后,大野耐一在分析大批量生產方式后,認為:采用大批量生產方式以大規模降低成本,仍有進一步改進的余地,應考慮一種更能適應市場需求的生產組織。精益生產進入醞釀期。1950年豐田英二和大野耐一在考察了福特汽車公司轎車廠回國后。認為福特公司的生產體制還有改進的可能,他們在大批量生產的基礎上進行改進和發展一種適合日本的生產模式。精益生產方式誕生。1973年石油危機,將整個西方拖入了漫長的黑夜。而豐田公司精益生產方式為日本汽車工業發揮了神效,使得豐田迅速趕超歐美汽車制造企業,精益生產開始真正世界矚目。1985年,美國麻省理工學院的James·P·Womack和Daniel·T·Jones教授等用了近5年的時間對90多家汽車廠進行考察,并將大批量生產方式與豐田生產方式進行對比分析,于1995年,出版了《改造世界的機器》(TheMachinethatchangedtheWorld)一書,將豐田生產方式定名為精益生產(LeanProduction),并對其管理思想的特點與內涵進行了詳細的描述。4年之后,該書的作者出版了它的續篇《精益思想》(LeanThinking)。進一步從理論的高度歸納了精益生產中所包含的新的管理思維,并將精益方式擴大到制造業以外的所有領域。尤其是第三產業,把精益生產方法外延到企業活動的各個方面,不再局限于生產領域,從而促使管理人員重新思考企業流程,消滅浪費,創造價值。精益生產升華為精益思想,形成一套完整的體系,并到了廣泛應用。
  由此可見,精益生產的整個發展過程充分體現了“實踐、認識、再實踐、再認識,循環往復以至無窮”的發展道路和規律。首先,實踐是認識的基礎,精益生產是在大批量生產方式的基礎上。順應企業內外環境變化發展的要求經過對大批量生產方式的改進而形成的一種新的生產組織和管理模式。其次,認識是實踐的產物,精益生產在石油危機之后,逐漸為世界矚目,人們開始對其進行研究,如美國麻省理工學院的James·P·Womack和Daniel·T·Jones教授等先后出版了《改造世界的機器》、《精益思想》2篇著作,對其管理思想進行總結、發展,并在全世界進行推廣。最后,實踐是認識發展的載體,精益生產在世界各國達到了廣泛推行,我國20世紀七八十年代開始從日本引進這一先進生產模式。1982年長春汽車廠首先應用了精益生產模式之后,第一汽車制造廠、第二汽車制造廠、上海大眾汽車有限公司等汽車企業先后應用了精益生產模式。
  3、精益生產對傳統運輸業發展的啟示
  隨著國際貿易的廣泛開展和全球經濟一體化的不斷拓展,世界經濟的競爭日趨激烈,社會分工日益深化,存在運輸基礎沒施、運輸裝備、組織管理和運作技術落后及運輸市場不完善、競爭過度等問題的我國傳統運輸業的不適應性已逐漸顯現。通過精益生產的產生與發展的哲學分析,深入剖析當前傳統運輸業存在的深層次矛盾,借鑒精益生產思想,對傳統運輸業進行現代物流化改造,推動其發展。
  3.1樹立現代物流理念,促進企業組織結構精益化
  由于我國的大多數傳統運輸企業在計劃經濟中所形成的組織結構,制約著企業的變革。因此,傳統運輸企業要轉變觀念,增強市場意識,加快自身的組織結構調整,適應現代物流的新要求,利用精益化思想減少中間組織結構。改變傳統的金字塔式結構,實現扁平化管理。組織結構精益化,有利于提高傳統運輸企業的決策效率、運輸指令的快速響應、反饋,實行全面質量管理,加強對運輸生產各環節的管理,降低運輸誤差,提高服務質量;有利于在企業內部實施團隊管理。堅持以人為本,充分發揮運輸系統中人的作用.保證整個系統持續改進,不斷完善。
  3.2優化整合資源
  我國傳統運輸業普遍擁有覆蓋面較廣的運輸網絡及大量的倉庫、場站和其他比較齊全的物流設施、設備,但是這些物流資源比較零散,未能很好的加以綜合利用,難以發揮其應有的功能。如果運輸企業想要在物流市場競爭中發揮優勢,就必須進行資源的整合與重組,對企業現有資源合理配置,充分發揮資源效應,消除設施、設備空耗,減少浪費,以提供低成本高質量的服務。
  3.3以顧客需求為中心,尋求聯盟發展
  精益生產思想的宗旨是顧客至上,其關鍵出發點是實現顧客價值。從根本上說,運輸生產是為顧客服務的,顧客的需求是拉動運輸生產的源動力。為此,傳統運輸企業要建立拉動式的運輸系統,積極尋求與顧客的戰略合作,結成戰略聯盟,成為其長期的、穩定的戰略伙伴,實現顧客利益與自身物流服務的緊密結合,以顧客需求為中心,從顧客的立場發,分析顧客的價值流,為顧客設計整套的物流解決方案,提供最大化的服務保障,同時又降低物流成本,從而提高自身市場競爭力。
  3.4提供準時化物流服務
  準時化是精益生產的基本特征。貨物在流通中能夠順暢,有節奏的流動是物流系統的目標,而保證貨品的順暢流動最關鍵的是準時[4]。物流服務的準時概念與快速同樣重要,但準時不等于速度越快越好,過快的速度反而會導致對環境變化的錯誤判斷,或因為速度過高而導致成本的增加。因此,運輸企業在為顧客提供物流服務時,應按照精益生產的思想,及時準確地滿足顧客的運輸需求,既不追求過快,更不能過慢,達到與顧客期望的運輸速度相一致,實現運輸速度與運輸成本相平衡。
  3.5提高信息化水平
  在先進的物流管理體系中,物流服務是一個復雜的系統項目,涉及大量繁雜的信息,電子化的信息便于傳遞,可以使信息流動迅速、準確無誤,保證物流服務的準時和高效:電子化信息便于存儲和統計,可以有效減少冗余信息傳遞,減少作業環節,降低人力浪費。運輸作為現代物流的重要環節,已無法與現代信息技術與計算機物流系統相分離。因此,傳統運輸企業應積極引入現代信息技術,建立起與現代物流服務相適應的、高效、準確的指揮和調度平臺,實現運輸系統信息化。
 




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