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港口機械的管理與維修新模式-天津港

來源/作者:網絡(如侵權,聯系刪除)     發布時間:2012-02-05 11:10     瀏覽次數:

  天津港第四港埠公司是從事散貨及雜貨為主的裝卸公司,擁有流動裝卸機械116臺,固定機械18臺,員工近1500人,2004年完成貨物吞吐量2050萬T,創造了歷史新記錄。目前單臺門機的利用率最高達80%以上,部分裝載機利用率超過60%。由于生產需要,不斷提高機械的可靠性和完好率成為設備部門的重任。
  一、設備管理現狀
  1、員工的整體技術水平
  我公司是老公司,曾經培養了大批管理和技術人才,先后為新公司輸送了大量管理人才和技術骨干。目前處于老員工比例較高,年輕員工不足的狀況。老員工的文化及專業知識,對現代化技術掌握不夠,給公司生產造成困難。
  2、機械設備現有的水平
  我公司現有門機18臺,使用過10年的7臺,機械已老化,故障時有發生,而備件又不足;裝載機37臺,期中10余臺不適合當前貨類的需要,且故障率高,維修費用大;輪胎起重機17臺,其中6臺為1985年從日本購進,期性能和安全系數下降,只能降負荷做替補使用;牽引車18臺,其中10臺為1985年購時,由于性能下降,只能做替補。
  二、加強設備管理的幾點做法
  1、加強員工培訓
  今年我們采取“走出去”“請進來”的方式,加強了設備管理、使用與維修人員的培訓,通過培訓提高了員工的素質,排隊故障的能力增強。
  2、形成五道防線,消除故障隱患
 ?。?)出國前的交接班檢查。交接司機著重檢查機械的油、水、氣、電及安全設施是否有效,檢查上班次發現的問題與解決情況,明確下班次應注意事項;(2)出車后的檢查。司機側重于檢查機械在運行中是否存在異?,F象,消除隱患;(3)安全專項檢查。由安全監察部門牽頭組織,由機械主管部門與使用單位共同參加的專門對機械安全設施進行的檢查;(4)現場巡視檢查。由主管工程師與機械主管隊長共同參加,不定期地到現場重點檢查司機的操作是否合理,是否違章作業;(5)月度集中檢查。由主管部門與機械主管隊長共同參加,對全部機構和安全設施進行普查。五項檢查形成五道防線,努力做到故障早發現,早排除,為預防維修和視情維修奠定了基礎;
  3、制定港口機械維修模式
 ?。?)固定機械的維修模式。為確保門式起重機達到低故障、滿負荷、連續作業的目的,對門機維修模式采用預防維修與總成互換的辦法。預防維修是利用生產空閑時間進行計劃維修,有效地降低了門機在線故障率。預防維修是以交接班檢查、日常檢查與定期檢查為基礎,包括定期維修和預知維修兩方面的內容。有針對性地在生產空閑時間安排維修,及時排隊隱患,以減少損失。
 ?。?)流動機械的維修模式。為節約修理費,流動機械修理模式采取主動維護、狀態監測與視情維修相結合的辦法。
  主動維護是對導致設備損壞的根源性原因進行查找和排除,是以維護為主,修理為輔,追求的目標是設備壽命周期成本最低。主動維護,一方面有效控制潤滑污染,防止零部件過早磨損;另一方面通過日常維護、加油、清掃、檢查、緊固、及時解決故障的隱患。為此設立了機械一保與潤滑人員組成的專職工作組,取得了較好的效果。
  狀態檢測維修也稱預知維修,是應用檢測儀器對設備進行狀態檢測,并綜合日常檢查、定期檢查、故障修理、定期保養等方面的信息,運用數據分析的方法進行處理,對機械設備或零部件的劣化趨勢進行判斷,預測故障期,力爭在故障發生之前有計劃地進行適當和必要的修理。因進口配件價格昂貴且進貨周期長,因此近期我們加大了對進口機械設備的狀態檢測。
  視情維修也稱按需維修,是通過感官或儀表對設備進行檢查,并根據設備的重度、生產計劃備件供應等情況,適時安排維修。2004年采用這種模式共維修27臺次,取得了較好的經濟效果。
 ?。?)完善搶修預案,提高處理問題的及時性
  為及時排隊故障,在公司制定的<四公司設備生產保證搶修預案>中規定了搶修啟動條件,明確了搶修人員的職責,以確保搶修的質量和及時性。
 ?。?)采用智能化新技術,實現門機實時、遠程監控
  觸摸屏在門機上的應用,一是實現了實時監控;是實現了在中控室內以文字、圖形、圖表、曲線的開工實時遠程監控門機的運行狀態;三是實現了門機電氣故障智能化診斷,使維修人員通過智能化界面就能了解設備的故障狀況,為解決故障提供了方便。
  三、機械設備管理的效果與展望
  1、效果
 ?。?)2004年,在吞吐量和利用率指標較上年分別提高17.7%的情況下,機械完好率提高0.1%;(2)CAT980G裝載機及小松470型裝載機運行達到20000多小時,目前各總成運轉正常,在全局壽命最長;(3)住友吊車運行30000最多小時不大修,打破25000h終生不大修的記錄。
  2、遠景展望
  為滿足公司生產連續性、滿負荷、高效作業的要求,實現現有人力資源和機力資源的優化組合,達到設備綜合管理最優化,以后將逐步實行機械管、用、養、修一體化和主管工程師負責。賦予主管工程師責、權、利,明確各崗位的工作職和考核內容,將港口機械管、用、養、修四個環節中不同崗位員工的經濟利益捆綁在一起,形成以實現機械設備壽命周期成本最經濟為手段,以滿足公司裝卸生產為目的的管理、用、養、修一體化機械管理模式。(文章來源:豆丁網)




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